• 1、首艘国产航母002和辽宁舰有何区别
• 2、穿梭机和无人机的区别
• 3、“三位一体”战略核打击能力门槛有多高，为何仅2个国家具备
• 4、我国没有仿制“支奴干”直升机吗，为什么

1、首艘国产航母002和辽宁舰有何区别

由于关于这两型航母的公开资料还相对较少，这里仅能从部分媒体信息进行推断。2001年途径伊斯坦布尔的“瓦良格”号辽宁舰的改进工作是基于已建造约68%的苏联“瓦良格”号，由于主体结构已基本完工，改进工作就会相对受限，且由于“瓦良格”号设计于上世纪80年代，受限于当时苏联的航母建造水平及设计理念，该级舰的原始设计都搭载有P-700重型反舰导弹。这也导致其和如今以舰载联队为主要作战力的航母设计理念相违背，辽宁舰在进行改进时就进行了相应弥补，如拆除了垂发单元、优化内部结构等，但整体改进也是相当受限的。001A型航母下水在辽宁舰2012年9月25日加入我海军后，到2015年001A型航母在干船坞开始建造，可以说001A是充分吸收了辽宁舰的改装及使用经验，其虽延续了库兹涅佐夫级航母的整体设计，但在如今的作战思想指导下，001A型航母的改变应该是很大的。综合各方消息，较可以确定的改进为：舰艇长、宽略有增加，排水量或增加几千吨；舰岛缩小约10%，并更换新的346A型相控阵雷达，缩小的舰岛也更利于舰载机放；内部舱室进行优化设计，可增加舰载机停放数量，也更方便舰员工作生活。此外，诸如作战系统、数据链等系统预计也会采用辽宁舰使用系统的升级版。辽宁舰近期进行的全甲板出击训练据外界推测，经过优化设计的001A型航母，舰载机搭载数将至少达到44架（辽宁舰为36架），其中32架为歼-15战斗机，其余为10架直-18反潜/预警直升机、2直-8/直-9通用直升机。另外，较值得关注的是，随着歼-15双座版成熟，001A型航母在增加的舰载机中或配备类似美EA-18G“咆哮者”的专用电子战飞机；且为增加舰载机作战半径，担任“伙伴加油”的歼-15加油机亦会出现在001A航母甲板上。

2、穿梭机和无人机的区别

区别在于飞行情况不同、性质不同、特点不同。飞行情况：航模穿梭机可以随便飞，之前干扰民航的就是航模玩家做的。无人机大都有厂商配置好的操控飞行系统，航模、穿梭机没有，无人机可以设定禁飞区，能够避免进入一些不该进入的空域。性质：穿梭机严格意义上说由于缺乏自主巡航能力，更倾向于将其归为航模而非无人机，通常玩家们喜欢自己买配件组装。无人机利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。特点：穿梭机允许飞手和观众通过无人机镜头实时观看飞行竞速过程，体验坐在驾驶舱内的感觉。无人机无人机可实现高分辨率影像的采集，在弥补卫星遥感经常因云层遮挡获取不到影像缺点的同时，解决了传统卫星遥感重访周期过长，应急不及时等问题。

3、“三位一体”战略核打击能力门槛有多高，为何仅2个国家具备

军力发展，需要投入大把的金钱，所谓“三位一体”战略核打击，指的是海基、陆基和空基，也即指此国有能力从海洋中、陆地上和天空中投送战略核力量。据此判断，目前全球真正具备“三位一体”战略核打击能力的，也就美国和俄罗斯两国了；美国陆基有民兵洲际导弹，空基有B-1、B-2、B-52战略轰炸机，海基有俄亥俄级弹道导弹核潜艇潜艇以及三叉戟II D5潜射洲际导弹。俄罗斯空基核力量有图-95轰炸机、图-160轰炸机，陆基核力量有白杨-M、亚尔斯等重型洲际导弹，海基核力有北风之神弹道导弹核潜艇以及SS-N-18潜射弹道导弹等。在联合国五常中，英国和法国，由于国力所限，以及欧洲就这么点屁大的地方，因此就自陆基核导弹，特别是自战略轰炸机。目前，英国和法国，仅保留了少量的海基弹道导弹核潜艇和攻击型核潜艇，以此来支撑大国的地位，已经不具备陆基和空基战略核力量投送工具和打击能力。此外，也不是真正意义上的“三位一体”战略核打击力量的国家，尽管有了巨浪-3弹道导弹，与之相配套的弹道导弹核潜艇，以及东风-31/41等远程洲核际导弹，都是妥妥的大杀器，即便在国外都具有较高的知名度。尽管轰-6K被国内部分网民称为“战神”，但实际上轰-6K轰炸机的航程和载弹量，不足以支撑起“战神”的美誉，因此，轰-6K只能是中程轰炸机，“战神”的桂冠还是留给即将横空出世的某型隐形战略轰炸机。因为轰-6K的航程达不到载弹量20吨、无空中加油状态时飞行距离达到1万公里以上-关于“战略轰炸机”的硬性指标，轰-6K的最大航程在轻载状态下即外挂2枚射程2500公里的长剑-20巡航导弹时，尙不足8000公里。因此，轰-6K距离战略轰炸机的硬性指标还相差很远的距离，所以有待军工的努力，让某型载弹量20吨、航程1万公里以上的隐形战略轰炸机尽快入役，我军真正具备“三位一体打击”的战略核打击能力。

4、我国没有仿制“支奴干”直升机吗，为什么

客观的说，是差在了变速箱和传动轴上了。如果主观的来说，并不需要支奴干这种类型的直升机。先正视下不足，说客观部分，然后再自我安慰下说说主观问题。之前W君其实给大家讲过支奴干的问题，当时给出了一张这样的图片：图片中W君标记出了一个红色的传动轴和一个黄色的变速箱。这两个个部分可以说是支奴干直升机的核心内容。CH-47的传动齿轮箱是一个极其复杂的设备，这是一个四轴传动齿轮组件。负责将CH-47的两台T55-L-7C涡轴发动机输出的动力转向传递给前后两个旋机翼。如果支奴干只有一台动力发动机（重型直升机根本不会只有一台发动机），那么这个设备设计起来就相当简单了。只需要做动力输出调速而没有必要做动力协调调速。这样就可以驱动两个螺旋桨运动。但如果是两台发动机的话，不同的发动机输出的动力状态根本无法完全一致，甚至要考虑一台发动机被击毁的情况下传动装置应该如何工作。这就是一个相当困难的技术难题了。困难与否主要看技术实现起来的阶梯路线，W君可以告诉大家核弹很简单做，重型鱼雷很简单做。但是有一些机械系统可就真不简单了。支奴干的变速箱就是一个工程技术和机械技术上的难题。目前网络上CH-47变速箱的图纸是苏联当年反向工程测绘的，被翻译成各种文字传播到互联网上。当年苏联测绘的精度极高，看下图：传动机构转速减速比等等信息苏联专家是测绘的事无巨细。结构图，工件图，组装图什么的的都有。但，这个变速箱当年就是无论如何也做不出来。别说性能达到Ch-47的水准，实际上苏联的研究了六年多的时间，这个齿轮箱还不能转动得起来呢！这是苏联的进程，我在援助越南的时期也取得过一架CH-47，但依然是研究无果。所以W君说就是搞不定变速箱了。其次更简单的传动轴，普通直升机也有传动轴。但普通直升机的传动轴只是用做尾桨配平使用的。传输动力很小并且长度也不长。而CH-47的这根传动轴几乎贯穿了整个机身，并且要承载50%的动力。按理说这根轴得很粗否则扭力就会将这么长的一根轴扭曲成麻花。CH-47就用七段段轴进行连接。但问题来了，即便是弄成七段短轴这么大的动力下，轴和轴的衔接部位也是承受不了那么大的扭力的。可美国人就又开始戏弄人了啊，现在咱们看见的是轴套，这根轴还不是实心的。里面是更细的一个轴配合齿轮组工作的。拆开后结构能看明白，但是——材料强度却怎么也搞不上去。如果仔细看前面变速箱的图片大家可能能注意到这根轴的转速是每分钟8410转。如此巨大的转速下还能保持稳定在当年苏联和我们都是不可思议的。话说回来，其实美国这根轴也是隐患，很多支奴干直升机的失事就是这根轴引起来的。爆轴的CH-47事故有很多起了。但当年苏联和我们比美国还要更“高标准，严要求”。以至于……在这根轴上钻了死牛犄角。理由也很简单，在这根轴上出问题，直升机应该直接坠毁了。于是在轴的问题没解决前，连原型机都没敢搞。这就是传动轴的问题了。然后咱得说说安慰自己的主观问题了。支奴干虽然强大，但对我们的军事行动方法其实并没有意义。对空中运输的要求一向不大。没有强烈的使用直升机运送大型物资的需求。类似于CH-47运榴弹炮这样的骚操作在当年我军的眼中看来就是——秀技能而已。这是和我们国家防御性战略思想直接挂钩的。我们的大型、重型装备没有太大必要进行快速迁移，在保家卫国的用途下用卡车拉着进入阵地就行了。根本也就没有快速开辟前沿阵地的思想和战术。而后来即便有了这种需求，咱们就又走了另外一条路子——我们装备了大量自行火炮。这种装备又太重，直升机也很难吊装的起来。往远处走怎么办？我们是国土防御战略，可以直接走铁路运输。至于士兵，更习惯于跳伞空投，部署速度可比直升机更快很多。所以说没有CH-47没有UH-60都是我们自己作战思想的一个结果，总结一句就是没需求。如果有需求，都能搞出来的，还在乎研究一架直升机吗？是不是相当的主观，相当的自我安慰？