• 1、美国到底要造多少艘福特级航母，会受到什么
• 2、如何看待美国海军接二连三的发生火灾呢
• 3、林肯总统和肯尼迪总统被刺杀后美国股市怎样
• 4、如何看待宋鲁郑说的西方文明即将灭亡的观点
• 5、洛克希德马丁在世界军工界是什么地位
• 6、目前美国的第二艘福特级的建造情况怎么样了
• 7、为何有些美工企业是私企，却能建造出先
• 8、美国的主要军工企业都有哪些呢
• 9、有人说美国海军实力世界第一，却只敢欺负小

1、美国到底要造多少艘福特级航母，会受到什么

这要看美国的军事需要而定，理论上福特级是替代现役尼米兹级而生的，在新技术完全成熟前，为保证出动率会有一段新存的过渡期，也就是说即便是头号强国美国也很难维持这么庞大的航母舰队的开销，应该会在技术成熟后建成服役一艘福特，退役一艘尼米兹。

2、如何看待美国海军接二连三的发生火灾呢

野火烧不尽 春风吹又生

3、林肯总统和肯尼迪总统被刺杀后美国股市怎样

首先总统被刺杀对于股市来说有一定影响，下面提供一些被刺杀时间段美国股市的变化，希望对你有用:

美国财富的伟大崛起

在南北战争刚刚开始不久的1861年7月，联邦意外地在布尔河战役当中败给了南部。这场战役的失败向北部的战略家们发出了信号-战争将会持续很长时间，为此，他们需要进行大规模的金融业与工业总动员。布尔河战役结束两个月后，国会通过立法征收收入所得税和其他一些新税，征税的范围涉及企业税、红利税和遗产税等各个方面。但是，新征税收收入需要经过一段时间才能获得，尽管关税收入和个人银行贷款有了迅速增长，也只能满足军费需求的7%~10%。在这种情况下，债券的发行和销售就成了不得不采取的措施。

1861年冬到1862年，费城的杰伊·库克银行开始销售债券，在此后3年的时间里，债券的销售总额达到了12亿美元。其中有将近8亿美元的债券发行期为3年，年利率7.3%；约4亿美元的债券为发行期不低于5年（或是高于20年）的可赎回债券，年利率6%。其他银行也在销售债券，但发行规模都不及杰伊·库克银行。1860年时，美国的国债总额为6500万美元，而到了1865年，美国的国债总额已经攀升到了26.78亿美元，这是美国历史上战时国债增长中最快的增长速度。

战时债券的大规模销售帮助筹措了大量资金，也导致了战争末期市场价格翻倍增长。实际上，美国历史上６次大规模的通货膨胀浪潮都是由战争所引起的。战争引起的通货膨胀似乎不可避免，但不同社会阶层在战争中所承担的经济负担和所获得的经济收入却很难平衡，这种不平衡的局面影响着战时财富效应的发挥。战时财富效应是政治家和能够施加影响的最强有力的效应。

在1861~1862年，北部的大多数制造商和合同商的收入都源源不断。在战时纸币泛滥、各战场军事行动进展状况趋同，以及战时市场供应瓶颈的共同作用下，基本商品的市场价格增长速度比整体的通货膨胀率还要~3倍。

1861年，每英吨①生铁的价格是20.25美元，而1864年，每英吨生铁的价格已经涨到了59.25美元。每桶原油的价格也从1861年的0.49美元上涨到了1864年的8.08美元。铁路运输和船运价格也在这些年中大幅增长。然而，在物价上涨的同时，工人的收入水平却没有任何提高。企业利润增加的同时，工人生活水平却直线下降。

总之，在南北战争期间，与战争相关的产业都得到了空前的繁荣和发展。得益于国家的特惠政策，商业企业和新建立的国有银行大都呈现出繁荣的景象，特别是后者的发展更为迅速。从总体上看，在1861~1865年年间，股票市场呈现出上涨趋势，股票经纪人过着优越舒适的生活。但是，股价受战势发展的影响较大，时常随着某一战役的结束而出现波动。例如，当联邦在奇克哈莫尼战役中战败的时候，市场上的股票价格就出现了连续下跌，而当联邦取得了维克斯堡战役的胜利和葛底斯堡大捷的时候，市场上的股票价格又出现了连续上涨。

度。

战时债券的大规模销售帮助筹措了大量资金，也导致了战争末期市场价格翻倍增长。实际上，如图1-1所示，美国历史上６次大规模的通货膨胀浪潮都是由战争所引起的。战争引起的通货膨胀似乎不可避免，但不同社会阶层在战争中所承担的经济负担和所获得的经济收入却很难平衡，这种不平衡的局面影响着战时财富效应的发挥。战时财富效应是政治家和能够施加影响的最强有力的效应。

在1861~1862年，北部的大多数制造商和合同商的收入都源源不断。在战时纸币泛滥、各战场军事行动进展状况趋同，以及战时市场供应瓶颈的共同作用下，基本商品的市场价格增长速度比整体的通货膨胀率还要~3倍。

1861年，每英吨①生铁的价格是20.25美元，而1864年，每英吨生铁的价格已经涨到了59.25美元。每桶原油的价格也从1861年的0.49美元上涨到了1864年的8.08美元。铁路运输和船运价格也在这些年中大幅增长。然而，在物价上涨的同时，工人的收入水平却没有任何提高。企业利润增加的同时，工人生活水平却直线下降。

总之，在南北战争期间，与战争相关的产业都得到了空前的繁荣和发展。得益于国家的特惠政策，商业企业和新建立的国有银行大都呈现出繁荣的景象，特别是后者的发展更为迅速。从总体上看，在1861~1865年年间，股票市场呈现出上涨趋势，股票经纪人过着优越舒适的生活。但是，股价受战势发展的影响较大，时常随着某一战役的结束而出现波动。例如，当联邦在奇克哈莫尼战役中战败的时候，市场上的股票价格就出现了连续下跌，而当联邦取得了维克斯堡战役的胜利和葛底斯堡大捷的时候，市场上的股票价格又出现了连续上涨。

在1860~1900年间，美国的财富增长经历了两次飞跃，一次是从1860~1873年，另一次是从1873~1900年。因此，我们对于1860~1900年间美国财富状况的讲述也将遵循这样两个时间段的划分。但是，我们的讲述将从这两个历史时期财富发展的一些共同特征开始。战争不仅仅是经济发展明显的分水岭，更是造就杰出企业和企业家的温床。19世纪末期，在美国商业和金融业巨头中，有相当惊人的一部分都是战争期间没有服兵役的北方年轻人，其中包括J·P·摩根、约翰·D·洛克菲勒、安德鲁·卡内基、杰伊·古尔德、马歇尔·菲尔德、菲利普·阿默、柯林斯·亨廷顿，以及其他几位铁路业大亨。他们通常都花钱培植自己的代理人，利用战争的机会迈出走向未来财富阶梯的重要步伐。在南北战争开始前已经成名的富翁，他们的财富在战争期间也获得了更快的增长。1861年时，范德比尔特拥有的财产已经达到了1500万美元，而在战争期间和战后初期，他的家产翻了5倍，这主要得益于铁路业发展给他带来的收益。1877年，范德比尔特去世的时候留下的财产价值1.05亿美元，简直令人难以置信。但比这个巨大的财产数额更重要的，还是战争对财富增长所具有的温床效应。

从1860~1900年的40年当中，重工业的发展状况严重影响了美国财富的地域格局。早在1805~1830年年间，航运业、银行业的发展就很引人注目，与的特殊关系更是发财致富的关键。后来在1830~1860年年间，地产业成了新的财富增长点，无论是南部的种植园还是北部的城市商业地产，其发展都超过了航运业、商品贸易和新英格兰地区的早期制造业。然而，南北战争把航运业和商品贸易、甚至是地产业都统统推到了边缘地位。这一历史时期是铁路运输业、钢铁制造业、煤炭和石油工业以及与这些产业结盟的金融业占据主导地位的时期。纽约州和宾夕法尼亚州成了经济增长的领头羊，同时也面临着来自俄亥俄州、伊利诺伊州和加利福尼亚州日益激烈的竞争。

战争导致的美国财富结构重组具有持久的地域、文化和政治特征。一方面，尽管波士顿的经济发展仍然处于繁荣状态，但相对于其他地区，其经济地位明显下滑。另一方面，北部新兴富豪阶层中有相当一部分人都是新英格兰人的后代，与新英格兰地区和纽约州北部的一些小城市有着密切的文化渊源。这些人中包括摩根、洛克菲勒、菲尔德、阿默、塞奇、古尔德、亨廷顿、斯坦福、克罗克、霍普金斯和哈里曼。他们在南北战争期间忠于联邦，在政治上支持共和党。战争为他们开辟了广阔的新商业舞台。在宗教信仰的影响下，这些新兴富翁中的一些人过着朴素节俭的生活，很多人有着相当虔诚的宗教信仰。约翰·D·洛克菲勒后来在解释他的计划-将新兴的石油产业发展成未来的垄断企业-标准石油公司时说，这个计划是"一种超我意识"，是"我和上帝之间的事情"。从吉拉德、阿斯特或是范德比尔特的口中，我们是不可能听到这样的话的。

本书后面的章节会详细介绍19世纪和20世纪美国财富的创造历程，会反复谈到技术的重要作用，讲述银行如何又成为公众反对的对象，会谈到华尔街和"金钱的力量"，谈到高层影响力的重要性，谈到与资本家的财富积累相伴随的政治和思想。现在，我们有充足的理由来证明战争及其结果对于美国历史上最大规模的财富增长所起到的推动作用。19世纪40年代、50年代，整个美国社会的财富总额约为1000万~2000万美元，而到了19世纪80年代、90年代，整个美国社会的财富总额已经上升到了2亿~3亿美元。与此同时，正如我们前面所了解到的，19世纪90年代美国市场的价格水平与19世纪40年代、50年代基本持平甚至还偏低。南北战争后，美国财富如此大规模的增长是惊人的，也是百年一遇的。而且，这种增长不是通过通货膨胀实现的，而是通过美元的升值而实现的。

在美国社会财富急剧增长的局面下，英国的公爵和法国的贵族们为使自己家族的财产得到保证，纷纷与美国富豪的女性继承人联姻。众多强有力的后盾支撑着美国经济的发展：1840~1890年间，美国的人口数量翻了4番；美国建立起了世界上最大的铁路网；美国的技术创新水平已经赶上甚至超过了英德；美国用了50年的时间成了全球头号工业强国；1890年美国的国民生产总值是1840年时的7倍。

众所周知，美国社会的财富分配绝对不可能是平均的。18世纪90年代，大平原地区农场的收入水平比50年代时还要低。熟练工人的工资水平在同期略有提高（60年代有所提高，70年代停滞不前，80年代又有所增长）。真正实现显著增长的是少数上层阶级的收入和财富。表1-4显示的是美国社会中大富翁所拥有的财富规模。1800年时美国的百万富翁只有10个左右，而1900年时美国的百万富翁已经有4500多个了。

从1790~2000年初，美国首富所拥有的财富从100万美元上升到了1000亿美元-比尔·盖茨是新千年到来时美国的头号富翁。从1790~2000年初的200多年当中，美国首富同中等家庭的收入差距不断扩大，其收入比例从

4000∶1扩大到了1416000∶1。

一些进步主义历史学家草率地用"强盗资本家"一词来形容美国的资本家，他们的说法是不正确的。因为这不仅忽视了17、18世纪英国同北美殖民地之间的紧密联系，忽视了"强盗"探险家、船长、传教士和殖民地官员的作用，也忽视了19世纪60年代对于美国经济发展的重要性。在19世纪60年代的10年当中，美国的资本家积聚的财富实在太多了。即使是研究进步主义时期和新政时期美国历史的史学家们也不可能对美国的资本家持完全批判的态度。马修·约瑟夫森在1934年出版的《强盗资本家》（TheRobberBarons）一书中承认修正主义者再次相信了19世纪晚期的美国资本家。他说："强盗资本家这个词并不是我在1934年提出的，而是早在19世纪80年代,身陷生活困境的堪萨斯州的农民们对当时的铁路资本家的称呼。"

有一点我们必须要注意，那就是当时堪萨斯州的农民们所反对的是铁路资本家和投机商，而不是修建铁路本身，这个区别是非常重要的。在1869年的堪萨斯州和内布拉斯加州，有一半的人都在为修建铁路而欢欣鼓舞，因为这不仅能够改善交通，还能够使联邦、州和地方的税收得到保证。很多地处铁路沿线的城镇在欢呼的同时开始投票，决定是否要发放补助金并发行债券，就像早期的英国殖民者在开发北美殖民地的时候要经过英国王室的批准一样。北美大陆的发展史总是与金钱或是土地相关。在南北战争结束后的美国，铁路的修建速度和规模惊人，以至于后来人们总是爱用"铁路速度"来形容那些快速通过的议案。在修建铁路的过程中，在群山环绕之中的铁路沿线城镇，早期殖民征服者的地位逐渐被铁路公司和铁路资本家所取代。

这种转变到底是何时发生的？没有人能给出明确的时间界限。在南北战争当中，美国有很多军需物资供应商以次充好，给提供的都是不合格的马匹和质量低劣的、军舰、军靴和军装。最初，"伪劣品"一词被人们用来形容那些用破布条粘拼成的、一沾雨水就会烂掉的军装，后来逐渐被用来形容那些凭借南北战争而发家的奸商。美国南北战争时期的大奸商吉姆·菲斯克曾经吹嘘说："在南北战争时期，只要你胆子够大，脸皮够厚，不管是什么东西，你都可以按照自己想要的价钱卖给。"他自己就是这么做的，而且这样做的奸商远不只他一个。

1860年，纽约市大约有100个百万富翁。而到了南北战争结束的时候，这个数字翻了3倍。1845年，曼哈顿最富有的1%的人口拥有40%的社会财富，而到了1863年，这个比例上升到了61%。当时曼哈顿最富有的1600个家庭当中，有很多家庭都是在南北战争中发家的。那些在南北战争中以次充好、大发战争财的奸商尤其喜欢奢华的生活，喜欢仆人随身伺候，喜欢在高级宴会场所用餐。有历史学家估计，在1861~1865年间，与私人供应商签订了价值近10亿美元的合同，这些供应商从中获利近5亿美元。林肯对奸商们的轻蔑态度就像对靠着美国独立战争发家的奸商们的态度一样。

与那些只知道发战争财的奸商不同，美国财富帝国的真正创造者-洛克菲勒家族、卡内基家族和亨廷顿家族-既不靠在南北战争中以次充好赚昧心钱发家，也不是为了住上奢华的城堡或是能够指挥千军万马。即使是在和平时期，他们所拥有的铁路、炼油厂和钢厂也足以促动商业变革。他们与大发战争财的奸商的区别是显而易见的。在19世纪40年代和19世纪50年代初，他们专注于自己财富帝国的扩张，完全无暇顾及阿斯特家族和范德比尔特家族的某些非法行径，而在1865~1869年间，他们的注意力又完全集中在了横跨美国的铁路的修建上。

无论是从经济角度来看还是从心理角度来看，1873年对于美国来说都是一个重要的分水岭。1869年，美国东西部铁路在犹他州的交会标志着横贯美国大陆铁路体系的建立。而在短短4年之后的1873年，按照当时的美国人口数量来衡量，美国全国铁路系统的建设已经有些过度了，平均每590个美国人就拥有1英里的铁轨。在1867~1873年的6年间，美国新建铁路共计3.3万英里（1英里≈1.61千米），这比1860年以前美国累计修建的铁路里程还要长。很多新铁路的修建根本无利可图，大多数铁路股票都是"注水股"。"注水股"这个词是从丹尼尔·德鲁那里由来的。德鲁最初是哈得孙河谷地的一个牲畜贩子，后来成了股市上的投机冒险家。当他还是一个牲畜贩子的时候，每次要把牲畜带到市场上出售之前，他都会给牲畜注水以增加牲畜的重量，从而在市场上卖出更高的价钱。"注水"的铁路股票和"注水牲畜"在本质上是一样的，都是指价值的虚幻膨胀。

1873年9月，铁路过度新建所导致的危机爆发了。南北战争时期债券的主要发行商、全美最大的银行-费城的杰伊·库克银行，由于在北太平洋铁路的修建上投入了大量的资金而无力偿付即将到期的价值100万美元的债券。该银行所面临的困境在某种程度上是因为新建铁路的选址不当所造成的。当时，北太平洋铁路选址定在蒙大拿州的黄石河沿线，途经受印第安人战争威胁的地区。即使是在经过了几代人之后，这些地区的白人与印第安人之间仍战火不断。1873年9月18日，杰伊·库克银行倒闭。新建铁路和银行破产的浪潮波及了股市。很多主要证券的价格都跌了一半，纽约股票交易所不得不暂停交易10天。

1873年底到1874年初的经济寒冬同样也宣告了美国北部地区战后繁荣的终结。与1873年9月前的高峰价格相比，作为美国股市支柱的各种铁路股票的价格下跌了近50%。在接下来的6年当中，美国金融市场和整体经济态势一直处于相当低迷的状态，以至于有经济学家用"萧条"一词来形容当时的经济状况。尽管市场上零售商品的价格有所下降，但熟练工人的工资水平却由1873年的每天2.62美元下降到了1879年的每天2.16美元。制造业资本投资趋于平稳，直到19世纪80年代才开始了新一轮的增长浪潮。而从19世纪60年代末就开始下跌的农产品价格更是一降再降。

经济上的创伤也影响到了美国的国内政治。从1873年起，共和党逐渐失去了自南北战争结束以来一直享有的优势地位。选民们对严峻的经济形势和现象日益关注。在1876~1892年间，党和共和党两党基本上轮流控制着和国会。在5次总统大选当中，没有任何一位当选总统获得超过一半的普选票。总统的地位日渐下降，自19世纪80年始，由百万富翁和保守党人主导的国会参议院成为美国最重要的部门。自由放任主义逐渐发展到顶峰。

逆流而动的进步主义势力微弱。尽管全美工业化程度最高的马萨诸塞州在1874年的时候通过了每天工作10小时的立法，但1873年的经济低迷还是使羽翼未丰的工会联合会组织的力量受到了削弱。对政治经济状况不满的农民们发起了农民协进会运动，在1876年、1880年、1884年和1892年的4次总统大选中，都有农民阶级的代表作为第三政党的候选人参选。

4、如何看待宋鲁郑说的西方文明即将灭亡的观点

这样说吧，89年东欧巨变西方都在等解体，90年几乎全世界都在制裁，崩溃论由此诞生。

九十年代早期，人口仅2000万的的GDP占到大陆的一半，李借机重谈“崩溃论”，认为大陆将为7块。

1996、1996、1999年爆发了危机，两岸随时都有武力的痕迹，美国近40艘军舰驶入南海，甚至开进海峡。

2001年，华裔学者章家敦抛出系统化的“崩溃论”，认为政治制度积重难返，经济繁荣是表象，加入世贸的冲击将会使在北京奥运前崩溃。

似乎每一次重大事件的发生都伴随着某个文明、某个国家衰败的推测。

如今，崩溃了和大陆论都已经走过了二三十个年头，事实已经证明谁是谁非。通过坚持不懈的改革一直在化解着社会矛盾，加速着的发展。西方近些年来矛盾的确日益凸显，难民危机、欧洲一体化受挫，单拿德国来说，穆斯林已经造成了很多社会矛盾，在尝试着改变德国的政治力量和社会风俗。ISIS在欧洲制造接连不断的，英国、比利时、法国、西班牙都难逃此劫。在西方异化，民粹在西方泛滥。就是苏格兰、加泰罗尼亚都举行了独立，西方独立势力也在蔓延，英法德也都已经成为非主流大国，所以“西方文明灭亡”的观点是有依据的。既有穆斯林的冲击，又有自己的“作死”。

但这都不足以支撑此观点，工业革命时的欧洲，工人运动不断、城市环境恶化、社会阶层急剧分化，但这都没能摧毁西方文明，反倒是西方通过资本主义制度的自我完善成就了西方制度，现在，拿着的历史和西方的历史看，谁都不能有足够的理由否认西方不会用改革来维护自己的文明成国。事实证明也如此，马克龙的改革也已经进入第二阶段，并在英国退欧、德国组阁遭遇困境时访中，试图重回欧洲的领导地位。

所以说“西方文明灭亡”这个观点有依据但不可靠。

笔者认为，西方若真想长久维护自己的文明成果必须要对下面两个方面做出决定：

一.改变形式大于实质的票票。财阀及网络攻击可以轻而易举地左右选志，大多数选民受限于认识水平等原因只考虑当前利益、忽视长远利益。“即时新闻”甚至比长期的努力成果更有吸引力。穆斯林可能会比常人更擅长调动。事实也证明，票票也选得出被唾弃的领导人（韩国尤为典型），也做得出让后悔的决定（英国决定脱欧后，要求二次的呼声日益高涨，加泰罗尼亚后，西方阵营并不支持，西班牙甚至会缩小该地的自治权）。毕竟，不是每个国家的公民都能在国家免费发放福利的时候像瑞士投下反对票。

二.改变过于多元的社会。二战后，西方社会一直追求多元，有成效，但近几年似乎过头了，其已与政治正确在一起。穆斯林的大量涌入，恐袭的不断发生就是过头的后果，过于多元化使某些势力从内部摧毁西方。移民政策的修改应纳入到轨道上来。

西方文明会不会灭亡，现在下定结论实在是太早了，或许人工智能的快速发展会使西方对劳动力的需求大大下降，穆斯林可能也会减缓进入欧洲的速度，其势力范围也将缩小。政治制度的改革可能会缩小穆斯林掌权几率，将其的政治活动范围限制在上议院可能也会是个选择。总之，西方人若不想被穆斯林同化，或者说出现大面积宗教，必定不能完全保护穆斯林原本的利益。

5、洛克希德马丁在世界军工界是什么地位

洛克希德马丁公司目前是全球最大的国防承包商，世界第一的武器生产商，美国国防部大多数武器装备都是靠他家供货的。洛克希德马丁公司集中了世界最优秀的科学家和尖端的科技人才，他家生产的军机几乎可以代表美国乃至全世界航空科技的顶尖水平。

上图为洛克希德马丁公司生产车间

接下来介绍几个他家代表性产品

美国空军现役最大的战略运输机，最大载重量达到了118吨，能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，也可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。

F-16战斗机

世界上最成功的战斗机之一，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力的多用途战斗机，是美国空军上世纪80~90年代的主力机种之一。

F-22“猛禽”隐形战斗机

目前世界上综合性能最佳的战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机，结合隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力等多种能力于一身，拥有极其出色的空对空和空对地作战能力。

SR-71黑鸟高空高速战略侦察机

研发于上世纪60年代，集合了大量当时的最先进技术，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机，号称世界上飞得最快的飞机，并且在实战记录中没有任何一架曾被敌机或防空导弹击落过。

F-35战斗机

世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力，主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。

黑鹰直升机

研制于上世纪70年代，是目前世界上性能最优秀以及生产数量最多的直升机之一，有许多衍生型号和版本。

6、目前美国的第二艘福特级的建造情况怎么样了

由于被曝出存在重大问题，美国海军第二艘“福特”级核动力航母将延迟交付。根据美国著名政治军事网站《国家利益》的署名文章，美国海军已经对外宣称，第二艘福特级航母“肯尼迪”号将会延迟3个月交付。这件事其实早在3月26日就已经爆出，根据海军对外贸易官员詹姆斯•吉尔茨提交给美国众议院的一份报告中明确表示，弗吉尼亚州的纽伯特纽斯造船公司将会在2019年10月份而不是原定的2019年7月份向美国海军交付“肯尼迪”号。

“肯尼迪”号想象图

然而，海军似乎已经承受不起过多的来自“福特级”核动力航母延迟交付所带来的影响了，原本预计于2020年前后退役的尼米兹级八号舰航母 “杜鲁门”号很有可能不会按时退役。加上“肯尼迪”还有可能继续延迟交付，这就可能会迫使“杜鲁门”号航母在2024年左右继续为其核反应堆补充燃料，而不是退役并且为五角大楼省下每年数百亿美元的维护成本。

造成这一切的原因不是其它，而是福特级航母中的“肯尼迪”号存在严重的设计缺陷所导致的。引用福特级航母的测试人员在3月26日所发现的问题，“肯尼迪”号的电磁弹射发射系统在对飞机进行弹射上，会出现不可预知的问题，根据詹姆斯•吉尔茨援引技术人员的话说，导致舰上的弹射系统工作不正常的主要原因并不在核反应堆中，而在核反应堆加热产生的蒸汽驱动的涡轮发电机上。

“肯尼迪”号建造早期的照片

在“肯尼迪”号的最近一次海试中，技术人员就已经发现了涡轮发电机所存在的问题，而如果要彻底解决涡轮发电机所存在的问题，就势必要延迟“肯尼迪”号的交付日期，并且如果这类问题出现在“福特”级航母首舰“福特”号或者后续在建舰上，这将会给美国海军带来巨大的困扰。所以才会有这次的“提前退役‘肯尼迪’号航母”并为“福特”级航母提供额外的数十亿美元的资金支持。

“福特”级航母首舰“福特”号，于2017年服役

但如果“杜鲁门”号航母提前退役，这将会打破美国“保持11艘航母”的惯例，而这事实上也是法律要求：根据美国海军5062号条款（B），美国海军至少要保证拥有不少于11艘作战航母。

“福特”级航母每一艘对于美方来说都是一笔不小的开销，仅设计就花掉了美国五角大楼50美元，而单舰的建造成本足足高达130亿美元，也成为了美国史上最昂贵的舰艇。如果“福特”级航母不能按时服役或者不能达到美方的预期目的，那么所带来的损失都是不可估计的，自然美国海军在“福特”上的态度向来都十分的谨慎。

7、为何有些美工企业是私企，却能建造出先

有竞争才有发展，千古不变的道理，一家独大的话，不会去想怎么创新

8、美国的主要军工企业都有哪些呢

谢谢，我只知道洛克希德马丁，波音，通用，平时关注少。

9、有人说美国海军实力世界第一，却只敢欺负小

美国欺负其他国家无非有五种可能：1，美国海军可以欺负任何国家，我国和俄罗斯也被美国海军打，俄国沉了很多军舰，我国沉了很多军舰，美国自身也沉了很多军舰。2，美国海军欺负古巴，手到擒来，更是打沉好多军舰。3，美国海军除了我国和俄罗斯的海军，没有其他大国的海军可打。4，美国海军不敢打朝鲜海军。5，美国海军不敢打我国和俄罗斯的海军。

这个世界除了我国跟俄罗斯能跟美国打，就没其他国家能了。美国要是打其中一个，很有可能就会两个一起打美国，况且这两个国家：俄罗斯不好打，地广，荒原多，还寒冷，子又天性好战。我国有钱，体量大，海军实力比较弱但陆军强。美国这么强的军事实力，但是打仗的时候又没有办法将力量投送到一处，比如有一万多架飞机，但是能够投送过来的最多也就千把架，要是跟大国开战，大国都不一定给他这个力量投送机会。西伯利亚虎很少惹棕熊，而二者真的发生，西伯利亚虎总是胜者，但却不能全身而退，基本上会在伤口发炎感染后一命呜呼。无法全身而退的战争，美国一样不敢轻举妄动。对于我国和俄罗斯，美国即使心中再恨，也只能地拂袖而去。

大国和大国的战争不会因为对方一两件武器的先进就有绝对优势，除非你是超时代科技，不对称战争，超限战，决定了不可能一对一和你硬碰硬，大国都是扶持小国，势力对战，自己后面卖武器，何乐而不为。

美事力量很强，但不代表他们的军事素质也很强，短时间的攻防战还行，真要到了拉锯战，他们的士兵都会垮掉，像是阿富汗跟战争，虽然胜了，但同样对于他们的士兵造成的伤害也很大，所以说他们只能欺负小国，大国他们耗不起。是否可以这样理解，世界大小国都有根据自已生存条件有个规律，美国以地球老大存在，以获取经济利益发展国家，但中小国惹事不听话是要打屁股的。对个别大国尽量不找事，尽量不闹成事。闹成事它也不好活。大概是这样。

美国也有他的考量，美国无论和我国或是俄罗斯打，其结果就是把自己稳坐的世界大佬交椅让给别人，无疑是双手高举过头献给我国和俄罗斯其中一个国家，这点美国人是十分清楚的，所以美国只能不断地打擦边球来彰显自己的大无畏精神，让一些像澳大利亚和英国、加拿大等这些酒囊饭袋般的国家看，让这帮毫无见识的国家领导们热血沸腾，脑瓜一热去充当急先锋，然后美国就当面鼓励一下其够义气真勇敢的勉励说话，最后在后面大手一推暗说：＂你去当炮灰吧＂但嘴里却说：＂美国永远支持你＂。

美国只打小囯不打大国的重要原因是一一美国承受不了代价(经济和伤亡)！所谓零伤亡是最好向选民有个交待(你看，我们打仗是不死人的！)，经济上可控制石油能源(打仗是有效益的，可以让美国有好日子过)，如果与大国打仗这个条件就不成立了，选民会支持吗？还有两点，一美国士兵成本太高，二美国基本没有低端武器，也就是都是在用压倒性武器在战争，速战速决可以，一旦陷入持久战，美国根本消耗不起。别人打几枪，美国来几颗导弹，这种战争消耗比只适合欺负小国家。

无非是利益两字，与大国打只会两败俱伤，即使赢了，也只会是惨赢，便宜他国，至于小国，美国觉得打仗付出的比得到的利益更多，自然就会打洛，同时显示自己的军事，政治能力等。大树低下好乘凉，为什么美国人喜欢拿小国开刀，犹如大人打小孩，爱怎么搓你都行，但两个大人打，实力虽不同，但另一方拿着一个可以要你命的武器隐藏起来。随便你打，只要有机会一刀捅死你。想想都怕吧！所以聪明人不会做傻事。